Kühlsystemtester: Behalten Sie einen kühlen Kopf

Motor überhitzt? Oder wird dieser gar nicht erst richtig warm? Haben Sie eine mangelnde Heizleistung im Innenraum des Autos bemerkt? Derartige Unregelmäßigkeiten bei der Temperatur sind in den meisten Fällen auf eine Störung im Kühlsystem zurückzuführen. Fehler im Kühlsystem können Sie schnell, einfach und dennoch zuverlässig mit unserem Kühlsystemtester diagnostizieren. Dann steht der sicheren Weiterfahrt auch nichts mehr im Weg!

Der ewige Kreis des Kühlsystems

In einem Verbrennungsmotor geht es heiß her – denn er muss effizient und leistungsstark sein. Damit es nicht zu heiß wird und Motorschäden vermieden werden, kommt das Kühlsystem ins Spiel. Die Wärme, die im Motor entsteht, wird zum Kühler geleitet. Das Kühlmittel nimmt auf seinem Weg durch den Motor die Wärme auf und gibt sie durch den Kühler wieder an die durchströmende Luft ab. In dem Kreislauf, der über Pumpen betrieben wird, fließen fünf bis zehn Liter Kühlflüssigkeit vom Zylinderkopf bis zum Kühler. Diese besteht aus einem Gemisch aus Wasser, Monoethylenglykol und Zusätzen, die Rost an den Kfz-Teilen vorbeugen. Die Menge der Kühlflüssigkeit sollte in der Theorie immer gleich bleiben – in der Praxis gibt es durchaus Abweichungen, denen auf den Grund gegangen werden sollte.

Das Kühlsystem ist hohen Belastungen ausgesetzt. Besonders im Sommer, wenn die Außentemperaturen in die Höhe schießen, muss dafür gesorgt werden, dass der Motor kühl gehalten wird – im eisigen Winter hingegen darf das Kühlsystem nicht vereisen. Der komplexe Kreislauf des Kühlsystems läuft jedoch nicht immer reibungslos ab. Es können sich Fehler und Undichtigkeiten einschleichen, die teure Schäden hervorrufen. Damit dies verhindert werden kann, sollte ein Kühlsystemtester Teil jeder professionellen Kfz-Werkstatt sein.

Das Kühlsystem richtig testen

Die Kühlflüssigkeit sollte in jedem Fall erst getestet oder nachgefüllt werden, wenn der Motor kalt ist. Bei warmgelaufenem Motor steht das System unter Druck, welcher beim Öffnen des Deckels schwere Verletzungen sowie Verbrühungen verursachen kann. Es können sich außerdem Risse durch Temperaturspannungen bilden, wenn kalte Kühlflüssigkeit in einen heißen Motor gefüllt wird.

Eine einfache Methode, den möglichen Kühlwasserverlust festzumachen, ist die optische Kontrolle des Ausgleichsbehälters. Der Pegel der Kühlflüssigkeit sollte bei kaltem Motor bei der Markierung "Max" liegen. Bemerkt man über eine längere Zeit hinweg, dass der Pegel sinkt, dann ist das Nachfüllen der Kühlflüssigkeit nur eine temporäre Lösung. Eine Undichtigkeit bzw. Leckage im Kühlmittelkreislauf ist dann wahrscheinlich die Ursache für den ständigen Flüssigkeitsverlust. Mit einem Kühlsystemtester wird das gesamte System unter Druck gesetzt. Sackt dabei der Druck schnell wieder ab, so kann darauf geschlossen werden, dass eine Leckage vorliegt.

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Mit dem Kühlsystemtester aus unserem Online-Sortiment sowie mit den passenden Adaptern können Sie jede Kühlanlage genau unter die Lupe nehmen und mögliche Mängel schnell wieder beseitigen.

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